Ladislav Carda a Honda Civic

Květen 27, 2015 | Filed under: Recenze | Posted by: TomasRokos

Základní informace o autu:

Honda Civic 1.4 3D is /EJ9, rok 1998

Extreriér:

Přední nárazník je originální, pouze upravený pro intercooler a pod nárazníkemse nachází nalepený spoiler. Zadní nárazník je také originální, jen upravený na SPZ.

Kapota, lakovaná černou perletí, má panty podložené z důvodu odvodu tepla z motorového prostoru.

Přidáno laminátové křídlo JDM Mugen power, lakované do barvy vozu.

Zrcátka zde Láďa namontoval sportovní Race-look, lakovaná do barvy auta.

Zadní a zadní boční okna jsou zatmavená čenou folií.

Přední světla black JDM style a zadní světla pochází od výrobce Autostyle.

Zadní třetí dveře jsou zahlazené.

Interiér:

Interiér zdobí volant OMP o průměru 30cm a závodní sedačky také od OMP.

Některé díly interiéru lakovány do barvy auta.

Na sloupku a palubní desce se nachází přídavné budíky DEPO racing na tlak oleje, tlak turba, teplotu oleje, volty.

Zadní sedačky zde nenajdete. Místo po nich nahradila zadní rozpěrná tyč Xbar, která na první pohled působí jako rám.

Podvozek:

Stavitelný podvozek Ta technix umožňuje snížení v předu 6 cm a vzadu 6cm.

Ve předu i vzadu jsou drážkované kotouče Brembo 262 mm.

Zadní odlehčená příčná ramena DYNAMIC, zadní spodní rozpěra nápravy, v interieru již zmiňovaná zadní horní rozpěra Xbar a přední horní rozpěra v motorovém prostoru, silendbloky náprav Powerflex.

Kola:

Kola byla zvolena Drag wheels DR23 16X7 palců s obutím od Falken 205/45 R16.

Motor:

Zážehový řadový čtyřválec uložený v předu. Pohon předních kol.

Původní hodnoty motoru:
Nejvyšší výkon/otáčky, kroutící moment/otáčky: 66kw 90koní /6300,124Nm/4500

Molitanový sportovní filtr RAID. Sportovní nerezové laděné svody doma vyráběné, od kterých vede 60mm nerezová trubka až na záď vozu.

Motorové víko, držák baterie, držák chladiče a veškeré držáky jsou lakované červenou metalízou. Celá sací soustava vyrobena z leštěných duralových trubek, spojených siliconovými spojkami SAMCO.

Dále úprava atmosferického motoru na přeplňování turbodmychadlem Garrett T25.
Výkon se tím vyhoupl na 132kw 180koní, MAX rychlost 210km/h.
Dále odlehčený setrvačník, spojka F1 racing stage2, větší vstřiky 370cc, regulátor tlaku paliva Japspeed, palivová pumpa warlblo 225l/h, kované písty NPR, stavitelné vačkové kolo SKUNK2, těsnění pod hlavu COMETIC, odlehčené řemenice RALCO, upravená řídící jednotka, catch tanks, olejový chladič, intercooler HPP, výkonější ventilátor chladiče JAPSPEED.