Dnes Vám nabízím recenzi z německé scény, ale v leopardí kůži pod dozorem Petra Bureše.

Dnes vám představíme trochu exotiky. I když země původu tohoto auta je Německo, rozhodně je z něj exotika citít.
Přesněji se jedná o Audi A4 první generace, která se ale po těchto úpravách vymyká tomu, na co jsme zde zvyklí a přináší
tak nový směr tuningu u nás. Má to na svědomí její majitel Petr Bureš, který je mimo jiné členem tuningového klubu z Mladé Boleslavi
a většina lidí ho zná pod přezdívkou „Burák“. Svou Audinu upravuje již třetím rokem a síly ho stále neopouštějí.

Audi startuje

Ale pojďme to vzít pěkně od začátku. Petrovi první dvě auta se ovšem tuningu vyhnuli. Nejprve zdědil po rodičích Moskviče, dále přišla Dacia
a jako třetí vlastnil Škodu Rapid, která se už úpravám nevyhla. Jak mi Petr sám řekl, byla prý na tu dobu už docela slušně upravená.
Po Rapidu si už ale „Burák“ koupil vůz Francouzské značky a tím byl Citroen ZX. Toho už Petr komplet upravil a chvilku s ním navštěvoval srazy.
Petrův sen byl ale vždycky vlastnit Audi a když v roce 2004 prodal Citroena, otevřela se mu cesta k této A4 s motorem 1.9 TDI z roku 1996.
Ta v sériové podobě jezdila pouze asi měsíc. V první řadě přišli na řadu kola, pak spoilery, podvozek atd. Čas plynul dál a Audi začala sbírat
první úspěchy.

Audi Evoluce

Tak historii by jsme měli zhruba shrnutou a nyní se tedy podíváme naší Audině, respektive její nynější poslední evoluci pěkně na zoubek.
Začneme pěkně z venku. Přední nárazník je značky Seidl a je upraven podle nového modelu A4 s takzvanou „velkou hubou“. Stejné značky je i předělaný
zadní nárazník na styl Ferrari, prahy jsou značky Italdesign. Všechny otvory v náraznících vyplňuje plastový černý tahokov ve stylu RS.
Na celém autě jsou zavařeny lišty, boční blinkry a znaky. Původní přední světla nahradili origo lampy z nového modelu A4 s mračením.
Zadní světla jsou od firmy FK a mezi nimi na víku kufru najdeme zamračenou zadní SPZ.
Na zadním okně najdeme střešní spoiler předělaný z nového modelu. Nad ním na střeše je umístěna žraločí ploutev ve stylu novějších vozů.

Díky vzduchovému podvozku airride (který umožňuje ovládání každé nápravy zvlášť a je opatřen chromovaným zásobníkem vzduchu a digitálním displejem ovládání),
je možné štělovat světlou víšku vozu dle libosti. Po chvíli používání ale Petrovi v audině vyhořel kvuli špatné instalaci( spolu s motorem vzducháče,
komplet kufrem, kobercem a komplet elektrickou instalací až dopředu pod přístrojovku). Takže našemu úpravci nic jiného nezbývalo a musel se
pustit sám do kompletního předělání. Kvuli vzduchovému podvozku bylo nutné vytáhnout stávající lemy blatníků. To proto, aby se do nich při nejnižší poloze
podvozku vešli dělená 18ti palcová kola značky RH ZV3 se zlatými šrouby a ručně leštěným límcem. Kola jsou polepena fólií s leopardím potiskem.
Jejich rozměr je 9,5 x 18 vpředu a 10,5 x 18 vzadu. Přední jsou obuty do pneu o rozměru 225/45 a zadní do 245/35. Za všemi koly jsou ukryté kotoučové
brzdy značky Zimmermann. Přední jsou původně určeny pro audi s motorem 2.5 tdi.
Motor v této audině je tedy 1.9 tdi jak už tu bylo řečeno. Motor má upravené vstřiky, čip a výfukové potrubí které je bez katalizátoru a místo středového
dílu je rezonátor. Ještě je brzy v plánu blow off ventil pro dieselové motory. Styling motoru se nese v africkém duchu. Všechny kryty motoru jsou potaženy
leopardí látkou stejně jako spodek kapoty. Některé plasty a nádobky jsou lakovány do béžova. Najdeme zde i rozpěru tlumičů z leštěného nerezu. Všechny
šrouby a spony v motoru jsou zlaceny.

Interiér Audi A4

Nyní se přesuneme do interiéru, který prodělal dvě evoluce. Jeho první se nesla v modro-béžové kombinaci. Pak se Petr rozhodl pro radikální změnu.
Chtěl totiž něco, co u nás v republice nikdo nemá. Nejdřív přemýšlel nad žirafou, pak to měl být krokodýl ,ale nakonec se rozhodl pro již zmiňovaný
leopardí vzor kombinovaný s kůží. Přední sedačky jsou ve stylu Recaro. Volant značky Victor má průměr 28cm. Na A sloupku jsou umístěny 3 budíky: hodiny,
tlak turba, tlak oleje. V interiéru najdeme ještě digitální voltmetr a plno jiných drobných doplňků. Přístroje jsou podsvíceny modro-červeně.
Ve dveřích v doorboardech vlastní výroby je umístěno 6 kusů reproduktorů Herz HSK 160. Na zadním platě a na zadním víku kufru najdeme ovály taktéž značky
Herz o rozměru 16×9″. V zavazadlovém prostoru jsou umístěny dva subwoofery Magnat XTC 1200, kapacitor Dietz 1,2 faradu, digitální pojistkový blok,
zesilovače ( 1x Herz H 420 + 1x Herz H 240 dual monoblok + 1x Velocity VR 6000 -6 kanál ), Vše je napájeno rádiem JVC KD AVX 2 s DVD mechanikou
a obrazovkou.Na stropě je umístěn monitor s úhlopříčkou 10,5″ a dva šestipalcové monitory jsou umístěny v předních opěrkách hlavy.
Tak to by mělo být snad vše. Toto auto je určitě originální kousek, který budí pozornost nejen na srazech. Je v něm skryto mnoho práce
a úsilí majitele, který dělal všechny práce, kromě finálního laku, na audině sám. Tak se nechme překvapit co Petr přes zimu s audinou vymyslí
dál a nebo jestli zůstane v této podobě i nadále …

Technická specifikace :

Takže auto má matnou grafitovou barvu, vzduchový podvozek airride, chromový zásobník vzduchu, digitální displej ovládání,nafukování každé nápravy zvlašť, kola RH ZV3 – dělená, polepená fólií v leopardím potisku, zlaté šrouby,ručně leštěné límce, přední 9,5 – 18 a zadní 10,5 – 18, pneu 225/40 a 245/35 ,přední nárazník Seidl předělán na nový model (velká huba), zadní Seidl také předělán na styl Ferrari ,vytažené blatníky vpředu a vzadu, prahy od firmy Italdesign, zavařené lišty, boční blinkry a znaky, zamračená zadní SPZ, zadní světla od firmy FK, střešní spojler předělán z nového modelu, žraločí ploutev, přední světla origo z nového modelu s mračením, plastový tahokov ve stylu RS v náraznících, motor počalouněn do leoparda + lakované plastové části, rozpěrná nerez tyč tlumičů, zlacené všechny šrouby a spony, leštěné sání, blow off ventil TDI, chip, výfuk bez katu a středového dilu, rezonátor, interiér komplet přečalouněn do leopardi látky + kuže, úprava předních sedaček ve stylu Recaro, volant Victor F1 28cm, modročervené podsvícení přístrojů, digitální voltmetr, na A sloupku u řidiče 3 budíky -hodiny, tlak turba, tlak oleje.

Audio:

Přední a zadní repro HERZ HSK 160- 6ks dveře – v doorboordech vlastní výroby, zadní plato ovály HERZ 16-9, zadní víko kufru také ovály HERZ 16-9, subwoofer MAGNAT XTC 1200 – 2ks, kapacitor Dietz 1,2 faradu, digitální pojistkový blok, zesilovače -1x HERZ H 420 4kanál, 1x HERZ H 240 dual monoblok,1x VELOCITY VR 6000 – 6kanál, rádio JVC KD AVX 2 s DVD mechanikou a obrazovkou , na stropě 10,5“ obrazovka a 2x v předních opěrkách 6“

Partner : A.Darebník   www.tuningcup.cz