Na srazu na Rozkoši jsem zahlédl zajímavou škodovku, která by zde svou recenzí neměla chybět.
Majitel byl také dosti příjemný, takže jsme se dali do řeči a on mě podrobně seznámil se svým vozem.
Musím říct, že Jarda je velice skromný i když má za sebou již nějaké ty úspěchy, ale o čem je vlastně řeč.
Hlavní bombou tohoto vozu je podsvícení přístrojového štítu , který je unikátní. Dále můžete vidět , že i interiér nezůstal v základní úpravě.

Zde máte soupis těch základních změn uvnitř vozu.

Technické informace :

- GL palubní deska
- Imitace karbonu na palubní přihrádce a středovém panelu
- ELEKTROLUMINISCENČNÍ (PLASMA) FOLIE VLASTNÍ VÝROBY NA BUDÍCÍCH

- Přesunuté ovládání světel na střed pal. desky
- Volant Simoni Racing X5
- Hlavice řad. páky Simoni Racing
- Zkrácený trn řadící páky
- Chromovaná ruční brzda
- Alu pedály Folia Tec
- Přední i zadní sedačky z Opel Omega B včetně zadní loketní opěrky s potahy na míru, sedačka řidiče je elektricky stavitelná
- Polstrované nástavce na dveřích
- Modře nasvícený interiér pomocí LED sufitek
- Průhledný kryt vahadla ruční brzdy
- Alu koberečky vpředu/vzadu
- Béžový látkový koberec z vývozní Škody Rapid
- Chromované dveřní kolíky ze Škody Superb
- Nové polostry ve dveřích, vzadu zrušené kličky oken a popelníky
- Alu kličky oken vepředu
- Přepínače a výdechy topení na pal. desce a vaničky pod klikami nalakované chromovým sprejem
- Háček pro uchycení osvěžovače vduchu na „B“ sloupku u spolujezdce
- Nové zadní plato potažené stejnou látkou jako sedačky

Dále se musím samozřejmě zmínit o karoserii, kterou jsem záměrně přeskočil. Jako letitý zastánce a milovník vozů značky VW Golf , si musíte všimnout nápaditě řešených světlometů vpředu. Původ je právě z již zmiňovaného golfa II. generace. Zase bych jistě spoustu věcí popletl, takže zde máte souhrn nejdůležitějších designerských úprav na karoserii.

- Sportovní maska: dodělaná středová přepážka, změněné otvory pro přední čirá světla z VW Golf II s angel eyes
- Mezikusy pro uchycení světel z VW Golf II do karoserie
- Přední čelo: vyříznuté průduchy pro zjednodušení tvaru
- Nové přední tažné oko
- Pochromovaná ramínka stěračů
- Zrcátka ze Škody 100
- Kryty klik ze Škody Favorit
- Zavařené „C“ sloupky
- Alu víčko nádrže s obrubou z VW Golf I
- Alu anténa
- Komplet laminátová sada Ellri Racing Line
- Zadní spoiler: zahlazené falešné průduchy
- Upravené zadní čelo z Š. 130: kulatá světla, zadní SPZ osvětlená bočními blinkry z Octavie I, pod zadní SPZ vytvořeny otvory pro nasávání studeného vzduchu pro motor
- Výfuk vyveden na prostředku vozu s chromovanou koncovkou podle vlastního návrhu

Když jsem poprvé viděl Jardu Mokrého, byl plně ponořen v motorovém prostoru a leštil poslední části motoru.Musím říct, že pohled do motorového prostoru stojí za to, a je zajímavostí co se dá, do více jak dvacetileté historie AZNP Mladá Boleslav.

- Blok motoru Š. Favorit 135
- Hlava motoru Š. Felicia MPI, snížená o 0,5 mm, vyleštěné
a zvětšené sací kanály, upravené ventily,
- Písty a vložky ze Š. Felicia
- Vačka z 50kW Škody Felicia (verze z jednobodvého vstřikování)
- Vyleštěné sací potrubí ze Škody Felicia MPI se DVĚMA karburátory ze Š. Favorit (LEKR). Na karburátorech jsou přidělány vzduchové nasávače ze Š. Felicia (včetně vzduchových filtrů)
- Výfuk vyrobený na zakázku – delší svody, výplň z tlumiče ze Š. Favorit
- Elektronické zapalování a cívka ze Š. Favorit, elektronické dobíjení
- Silikonové kabely ke svíčkám a k cívce
- Alternátor ze Š. Felicia 70A
- Startér ze Š. Felicia




Samozřejmě je vidět, že pan Mokrý není žádný nováček a tuningu rozumí, jelikož poladil i podvozek . To u většiny tunerů je opomínané ! Když naladíte motor, je potřeba vůz udržet na silnici. Zde to je dá se říci postavené i na silnější motor ! ( “ třeba ještě časem něco Jarda vymyslí !“).

- Přední pružiny zkrácené o 1,5 závitu
- 4 pístkové přední brzdy
- 22mm „prasátka“ v zadních bubnech ze Š. Felicia Pick-up
- Stvrzované tlumiče
- 16″ kola Rial GS, šířka 7,5″ vpředu, 9″ vzadu
- Pneu 195/45 Kumho Ecsta KH11 vpředu, 215/40 Kumho Ecsta Supra vzadu
- Upravený posilovač brzd
- Zrepasovaná a vyztužená zadní vlečená náprava
- Zadní část vozu zvýšená o 2cm pomocí podložek pod zadními pružinami
- Zrepasovaná 5st. převodovka s převodem 3,9, zavařená klec diferenciálu

Zde ještě nějaké informace k audio reprodukci , která až tak ohromující není , ale těch nej nej již bylo dost. Myslím si, že tento model stojí za to, aby jste si přečetli pár řádků o voze který potkáváme na srazech, ale asi taková pozornost zde není , jako třeba u Rabbitu nebo Škody Brka . Já jsem si ho všiml a jsem moc rád, že jsem se s tímto příjemným tunerem seznámil.

- Autorádio s CD VDO-Dayton CD 2502
- Dvoupásmové komponentní repro Magnat Classic 216 vpředu
- Dvoupásmové koaxiální repro Mac Audio MP 10.2 vzadu

Poděkování patří Jaroslavu Mokrému a jeho rodině , která ho v takovém náročném koníčku podporuje.

Zde můžete shlédnout i zajímavé video , které jsem zde na meetingu natočil…