Druhá generace golfa je velice úspěšná a vyhledávaná mezi tunery.Našla by se řada upravených „dvojek“ pro recenzi, ale já jsem si vzal na mušku tento krásně červený Golf alá Ferrari. Tento vůz je hodně upravován a proto je problém se odlišovat od ostatních, ale Ondrovi našemu tunerovi se to myslím povedlo na 100 %.

Tento mladík z Jablonce nad Nisou je majitelem a úpravcem tohoto již zmíněného červeného Golfa druhé generace.Ondra je mladý kluk, který má velký smysl pro detaily a cit pro design.Není to styl mladých frajírků rádoby tunerů s obrovským křídlem, duc duc muzikou a motorem 1.4, kde mají sportovní filtr .
Ondra na svůj věk přemýšlel jako vyzrálý tuner, který to má v hlavě totálně připravené a umí experimentovat, ale vždy s rozvahou.

“ Musím Ondrovi poblahopřát k jeho úpravám a smekám klobouk, jako uznání k přestavbě „.

Z klasického a sériového volkswagena se zde změnilo spousta věcí a vyměnilo se spousta dílů. Ondra má výhodu, že tunerství ho chytlo ve velice ranném věku a také za to může tatínek, který holduje automobilům.
Takže bych to viděl na přísloví : „ Jablko nepadá daleko od stromu “ .

Obdiv,úžas,dokonalost …. To Vás může napadnout pokud jste fanoušky této německé značky .Na první pohled Vás vůz přiláká nádherným křiklavým lakem červené barvy alá Ferrari.
Pneumatiky jsou obuty na alu kolech značky KESKIN KT 4 a posunují golfa k hranicím mohutnosti svou šířkou.

Oproti sériové verzi naleznete na karoserii spousty změn. Především spousta zahlazených míst, ale karoserie si zachovává svůj hranatý dekolt.
Přibyly zde spoilery od prestižných úpravců RIEGER a MATTIG .Vpředu na Vás svítí nová čirá optika v přední masce beze znaku.
V dolní části se blinkry zaměnily za bílé a vypadá to vše velice elegantně a opravdu mi to připomnělo úpravu z Rakouska či Německa, kde můžete spatřit takovéhle decentní tuningy i na golfech první generace !

Tento vůz pochází ze zahraničí a Ondra ho sehnal přes jeden bazar v roce 2004.Tento model byl vyroben v roce 1989 a byl osazen původním motorem o výkonu 55 kW.
Původně se sem na chvíli stěhoval agregát ze silnějšího bratra GTi a to doslova. Nápravy , převodovka …..
Další evolucí úprav prošel Golf pod rukama šikovného karosáře, který opravil co mohl a samozřejmně u toho všeho nechyběl sám majitel.
Následující úprava se dotkla i podvozkové části, kde se zabydlel podvozek od firmy H & R .
Pro rok 2005 se na vůz montují límcovky od DEZENTA s rozměry 9×16 palců, které v roce 2006 střídají jiné alu kola.

V zimě většina tunerů nezahálí a dělá neskutečné úpravy, taktéž to bylo i s Ondrou, který rozebral komplet interiér a dal ho do nového kabátu.
Žádná alcantara nebo flock ani výměna palubky neproběhla, chtěl prostě něco extra a proto oslovil jednoho špičkového čalouníka z Hradce K.
Nechal si vše mistrovsky obšít pravou kůží . Na řadu přišly komponenty jako řadička, středová část včetně ruční brzdy, volant a hlavně palubní deska.Na podlaze nemůžeme přehlédnout hliník, který je častým doplňkem tunerů.
Jinak volant , řadicí páka je od specialistů z Itálie .
Největší chloubou jsou sedačky Sparco od účastníka Rallye Štěpána Vojtěcha , který je měl ve svém soutěžním Peugeotu 206 WRC.

Vlastní kapitola by se hodila k audiu, které si dělal Ondra sám a je to opět sladěno s barevností interiéru, tzn. červenočerná kombinace.
Konstrukce z MDF je v zavazadlovém prostoru, takže na nákupy s tímhle golfem zapomeňte.
Zde je akustaicky zajímavě řešená aparatura, kde se proplétá kvalita značek Rockford Fosgate nebo XT3 od Emphaseru. Komponenty 6,5 palce a dva 10 palcové ovály pod taktovkou 12 palcového subwooferu taktéž v duo provedení.

Jelikož se stal účastníkem v soutěži krásy chtěl se něčím blýsknout.Po dlouhém meditování a náhodnému rozhovoru, se stalo to, že kamarád Radek, který je zručným automechanikem
navrhl abz tam zabudovaly nový silný motor s moderní technologií. Původem ze Škody Octavie 1.8 Turbo, který ještě na tuningové scéně v Golfu nedřímal.
Ondra neváhal a byl pro tuto ďábelskou přeměnu ihned s tím souhlasil.

Jako každý ďábelský plán není jednoduchý a setká se s komplikacemi, ale ty vyřešili všichni aktéři této úpravy bravurně.
Tato náročná výměna motoru nebyla snadná, jelikož montovat moderní agregát do starší modelové řady Volkswagena je dost záludné.
Po demontáži motoru si Ondra motorový prostor nalakoval v odstínu karoserie. Lak je z nabídky Alfy Romeo .
Mravenčí práci v elektroinstalaci obstaral velmi zručný elektrikář, který si poradil s několika problémy jako byla úprava elektr. tachometru, kontrolkami atd.
Mechanická práce byla malinko prostší jelikož VW motor je taková malá skládačka a dá se upravit spousta dílů pomocí soustruhu a jiného nářadí.
Vyleštěný motor na Vás působí velice elegantně a je to další chlouba majitele.Vy si můžete prohlédnout motorový agregát pořádně zblízka.

Jak jsem se již zmiňoval, pod kapotou nyní burácí silné turbo z modelu Škoda Octavia a k tomu se musely upravit i brzdy. Ty jsou původně dodávány do vozu Audi A4 i když tam mělo být brzdiče z jiného modelu od VW, ale vzhledem k přestavbě i zadních kotoučů se kterými se brzdí perfektně.
Aby to vše bylo dokonale sladěné stěhují se pod vůz nová kola a to již zmiňované Keskiny KT 4, které jsou obuty pneumatikami o rozměrech 215/40 v 16″ značky KUMHO.

Pěvně věřím, že na novou sezónu opět přijde s něčím novým a budu pečlivě sledovat další úpravy tohoto golfíka. Držím pěsti v soutěži Show & Shine a doufám, že budou následovat úspěchy v podobě vítězných pohárů.

VW Golf II. – Fashion Cars

jaggni to