V úvodu by měla zaznít fanfára, protože na scénu přijíždí poslední vůz kalendáře GIRLS TUNING 2015 spolu s majitelkou, kterou je Jana Zelendová „Chaotička.“ Jedná se o „Cigáně“ Volkswagen Golf třetí generace, rok výroby 1995, 1.9 TDI, v originále 66 kW. O něžný a zároveň rebelský vzhled se postarala profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové a Golfu věnovala svou profesionální péči v podobě suchého mytí společnost iIDRY.

Od kdy jsi členkou klubu Girls Tuning?

Oficiální členkou jsem od konce roku 2005. Což znamená, že patřím k jedněm z nejstarších členek a zároveň jsem také v roce 2008 přebrala samotné řízení klubu. Takže by se dalo říci, že jsem taková jejich „mamková“.

Co Tě přivedlo k tomuto koníčku?

Popravdě ani nevím, jestli mě k tomuto koníčku někdo přivedl. Já zastávám názor, že s takovou „úchylkou“ se už člověk prostě narodí. Do dneška si na zahradě pamatuji dva staré trabanty, na kterých jsem ještě jako kuře něco věčně opravovala a demontovala. Pak, když mi bylo 18 let, klepala jsem se na den, kdy mi konečně dají řidičák, a já budu moci brázdit silnice. Přišla na řadu, v té době nejdostupnější Škoda 105, byla to jasná láska na první pohled. A už v té době mi bylo jasné, že nezůstane kámen na kameni a že některé věci musí být prostě jinak – podle mě. Takže by se dalo říct, že na tomto voze jsem se trochu odkojila a odtloukla, než mi zkřížil cestu ON – černý Volkswagen Golf. Jsme spolu již 13 let a věřím, že nás ještě nějaký ten pátek čeká.

Jaké úpravy jsi už na něm udělala a jak dlouho trvaly?

Interiér

Co se týče interiéru, tak ten prošel velkými úpravami. Zevnitř je to prakticky G4. To znamená, že přední i zadní sedačky jsou černé kožené Recara z modelu G4 prošívané růžovou nití. Palubní deska, včetně výdechů, topení až po výztuhu je také z modelu G4. Kompletně celý interiér je přečalouněn do černé a růžové koženky. Plastové detaily jsou lakovány do černého klavírového laku. Volant byl vyměněn za menší od značky Victor s 30 cm v průměru. Také nesmím zapomenout na audio, kdy celé vozidlo bylo vytlumeno, originální reproduktory byly vyměněny za MTX, rádio 2DIN Pioneer, zesilovače Mac Audio.

Exteriér

Po exteriérové stránce by to bylo na dlouhé povídání, protože za tu dobu, co jsme spolu, jsme se po exteriérové stránce změnili několikrát. Ale asi určitě zmíním konečnou úpravu a tou je prakticky sériový stav – až na to, že celá kastle je zahlazena a zbavena lišt, přední a zadní nárazníky jsou také zahlazeny, předek vozidla byl nahrazen z modelu Volkswagen Vento. Zadní světla jsou diodové krystaly od FK Automotive. Na vozidle jsou kola o velikosti 16“ TH Line 2 dílné od firmy Schmidt. Podvozek je štelovák KW, také brzdy prošly upgradem a jsou použity větší 280mm z modelu Corrado G60. Asi největší zajímavostí na mém vozidle je lak – a to takový, že celé vozidlo je potažené do černé koženky a střecha do růžové. To je asi takovým mým největším poznávacím znamením.

Motor

Po motorové stránce je největší zajímavostí spíše to, že spolu máme natočeno již 450 tis. kilometrů a kromě údržbově nutných oprav je vše v naprostém pořádku a stále šlapeme jako hodinky. Jediné, co na motoru prošlo upgradem, jsou vstřiky.

Dělala jsi některé úpravy na své voze zcela sama?

Na vozidle je nespočetně úprav a oprav, které jsem dělala absolutně sama. Ale je tam také veliká spousta úprav, která by se rozhodně bez mých přátel – jak holek z Girlstuning, tak přátel z Lubosh Gangu neobešla. Protože vždy je to tak, že jeden umí to a druhý zas tohle a dohromady uděláme moc.  A k tomu my dodáváme, že s dávkou BIG SHOCKU by to šlo navíc jedna radost Ostatně jako nám při jeho popíjení v průběhu vzniku kalendáře

Která úprava se ti na voze nejvíce líbí?

Otázka, která úprava se mi líbí nejvíce, už trochu zavání alibismem. Mám ráda celé auto, protože bez jakékoliv jeho části by to prostě nebylo ono.

Další zajímavosti?

Myslím si, že asi většina byla řečena výše. Největší zajímavostí je to, že jsme spolu již 13 let, nalítáno máme spousty kilometrů a i přesto, že ne vždy bylo vše „růžové“ nevyměnila bych jej nikdy za nic.

Kde bereš inspiraci k dalším úpravám?

Tak inspirace bylo vždy hodně a vždy bylo kde co okouknout. Ale jsem radši a jsem toho zastáncem, když je možné inspiraci uchopit úplně jinak. V tuto chvíli jsme s golfíkem víceméně již v konečné fázi úprav. A do budoucna s ním zatím nic neplánuji, protože vím, že na mě v garáži čeká další projekt, který rozhodně musí brázdit české silnice pod mojí taktovkou.

Máš podporu v rodině / u přítele?

Dalo by se říci, že teď už podpora v rodině je, ale dříve jsem byla za blázna, co cpe nesmyslné peníze „do starého auta“. U přítele mám 1000% podporu.

Kolik času trávíš se svým autem?

Tento čas se nedá nikdy vyměřit. Pokud něco opravuji nebo předělávám, tak by se dalo říci, že každou volnou chvíli. Je to koníček, takže když se nemusí pracovat a vydělávat na chleba, tak se „válí šunka“ v garáži.

Jezdíš s ním běžně nebo jen na srazy?

Teď už jsme asi ve fázi, kdy by se dalo říct, že hlavní prioritou jsou srazy. Jakmile začne sezona a je volno, tak když už se jezdí, tak se jede na sraz. Vzhledem k tomu, že se s vozidly jezdíme prezentovat také do Německa a Polska, je výraz zda tím jezdím běžně nebo „jen“ na srazy zavádějící.  Ale v zimě určitě nejezdíme. Pouze sezona a pak zase šupky spinkat a sbírat sílu na další sezónku.

Děkujeme Janě „Chaotičce“ za účast na projektu kalendář GIRLS TUNING 2015 a zároveň za výborný rozhovor a loučíme se s přáním všeho dobrého.

Krátce ještě zmíníme možnost rekvalifikačních kurzů Autolakýrník u partnera kalendáře INTERACTION. Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

O dívčin něžný look se postarala profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové a Golfu věnovala svou profesionální péči v podobě suchého mytí společnost iIDRY.

Od kdy je Geli členkou klubu Girls Tuning? Už je to nějaký ten pátek. V roce 2005 ji kontaktovala Žabička, protože na netu objevila její fotky s prvním autem Opel Tigra. Do té doby neměla Geli o existenci Girlstuning clubu ani ponětí. Myšlenka ji tehdy ihned nadchla a zatoužila být v kontaktu i s ostatními ženami, co mají stejný koníček. Nelenila a okamžitě se k nim přidala, takže nyní je v tomto klubu krásných 9 let.

A co ji přivedlo k tomuto koníčku? Ani přesně neví. Auta ji provázela od malička. Měli doma tolik autíček jako panenek. Takže láska tímto směrem byla daná. No, a co se týče cesty k tuningu, bude to znít tak trochu jako klišé. Stalo se tak totiž díky filmu Rychle a zběsile, který shlédla na střední. Líbila se jí upravená auta, a tak si je začala hledat v různých časopisech. Trochu tomu napomohl i obchod s náhradními autodíly jejího taťky, kde se dostala k tuningovým katalogům tehdejší doby a bylo jasno. Jednou si upraví auto.

Interiér vozu – palubka z GIII, sedačky upravené do tvarů sedaček z Octavie RS, komplet přečalouněno do černo-béžové kombinace, na sedačkách vyšité logo Girlstuning clubu. Původní šedý flekatý koberec byl přestříkán uhlovou barvou na úpravy koberců. Stahování okének v elektrice. Hudební zástavba i v kufru, který zároveň zůstal funkční včetně přístupu k rezervě. V zástavbě použity tyto komponenty: rádio Pioneer MVH-X560BT, výškové repro Pioneer, ve dveřích repro Ampire, v kufru zesilovač Pioneer, subwoofer Pioneer a repro Blaupunkt.

Exteriér – zahlazené boční lišty, upravený přední i zadní nárazník Favorit Extreme, upravené prahy Favorit Extreme, dovařené lemy blatníků, zadní boční okna a zadní okno bronzově tónované, navařené prodloužení střechy, krystalová zadní světla, přední světla Angel Eyes FK Automotive, přídavné dálkové světlomety Angel Eyes FK Automotive, maska bez znaku FK Automotive, zrcátka M3, zásuvná elektronická anténa v blatníku, elektronické střešní okno. Barva je hnědý pastel ze vzorníku Volkswagen z roku 78

V motoru se najdou hlavně stylingové úpravy, jako je lakování zlatou metalízou. Dále jsou tam nerezové svody a vložka filtru K&N. Výkonově auto upravované není.

Dělala některé úpravy na své voze zcela sama? Kamarádka Tweetyna z Girlstuning clubu ji na jejích kolech učila leštit, takže si vlastně za pomoci vrtačky jedno kolo vyleštila sama. Ale kola postupem času a vlivem její psí smečky již naleštěně nevypadají a snaha obnovit lesk nevyšla, takže vrtačka v zimě to jistí. Jinak si Geli na autě nic sama nedělala, práci svěřila těm, co tomu víc rozumí. Jen poukazovala na to, jak by co chtěla a hlavně byla ve velice důležité roli 3P (podej, přines, podrž)

Která úprava se Geli na voze nejvíce líbí? Je to interiér, za jehož vzhled z části vděčí Chaotičce, která ji přivedla na možnost nacpat tam trojkovou palubku a poskytla nezbytné komponenty.

Golfík by měl přes zimu projít druhou evolucí, tak držte pěsti, ať se to povede.

Kde bere inspiraci k dalším úpravám? Inspiraci čerpá na netu, u rodiny i přátel. Vždy si z každého směru něco vezme, ale hlavní vizi má většinou v hlavě. Pak už jen tu vizi zrealizovat, což byl doteď kámen úrazu.

Má podporu v rodině / u přítele? V rodině má velkou podporu. V podstatě jsou všichni tak trochu blázni do motorových vozidel, ať už se jedná o jednostopá nebo dvoustopá. Golf je v podstatě rodinný projekt a rodiče ji plně podporují. Styl exteriérové úpravy je práce taťky. Jak nápad, tak práce s laminátem, brácha Ondra mu byl vždy k ruce, a navíc je to takový její osobní mechanik a ona mu je za to velice vděčná. Sestra Kačík, která je také členkou Girlstuning clubu, pomohla s výběrem barvy, no a mamka sešívala čalounění a skvěle jim k tomu vařila. „Všem vám moc děkuji, mám vás ráda,“ vzkazuje. Jak to tak vypadá, všem by se u nich doma hodila dávka BIG SHOCKU, pracovalo by se jim jedna radost Ostatně jako nám při jeho popíjení v průběhu vzniku kalendáře

Kolik času tráví se svým autem? S autem tráví všechen čas na srazech. Bohužel jich letos nebylo moc a na jeden sraz dokonce odjela bez Golfíka. Takže někdy s ním je 5 hodin denně, někdy je to jen 5 hodin měsíčně.

Jezdíš s ním běžně nebo jen na srazy? Letos jezdila s golfíkem jen na srazy a párkrát do města, jen tak se projet, či nakoupit. V zimě od předělání nejezdil, v loňském roce s ním jezdila daleko více.

Nezbývá, než Barče „GELI“ popřát co nejvíce možných úspěchů a poděkovat za účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015.

Krátce ještě zmíníme možnost rekvalifikačních kurzů Autolakýrník u partnera kalendáře INTERACTION. Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

.

.

Óó ta barva! Z našeho dalšího vozu dýchá elegantní klasika, která je přesto jedinečná. Tu hlavní jiskru mu dodává sama majitelka vozu, „Muffina“. Společně jsou prostě kouzelní. Řeč je o Denise „Muffině“ Kubištové a jejím Volkswagen Golf III Cabrio, rok výroby 1996, s motorem o objemu 2000ccm a výkonem 85 kW. O dívčin něžný look se postarala profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové a ani Golf si na profesionální péči v podobě suchého mytí společnosti iIDRY určitě nestěžoval.

Muffina je členkou klubu Girls Tuning zatím krátce, přibližně půl roku. Nicméně tuningu se věnuje již čtvrtým rokem.

Její fascinace tímto koníčkem započala v době, kdy ještě neměla ani řidičák. Zájem o pěkná a netradiční vozidla projevovala co si pamatuje. Auto, které by mělo svoji původní krásu, ale přitom do něho vložit trochu sebe – to nám připadá jako krásné motto, které se stalo realitou.

Celý interiér vozu je kompletně přečalouněný do černé hovězí kůže s růžovým prošitím. Sedačky Recara z Golf IV, stejně tak jako páka ruční brzdy a řadicí páka. Sportovní volant je MOMO se stejným přečalouněním. Uvnitř dále najdeme Alpine rádio, a ve dveřích reproduktory značky Pioneer. Golf má také sladěné kožené koberečky. Vnitřek kufru je v kůži a doplněn subwoofrem od značky Vibe. Zesilovač a kapacitor jsou ukryty pod falešným dnem.

Exteriér Golfu je po celolaku. Barva ze vzorníku Toyota doplněná 20% modrým hrubým zrnem. Přední nárazník má zavařené výdechy a lízátko z modelu VR6.  Původní světla nahrazena čirou optikou s angle eyes s černým pozadím. Maska je bez znaku, lakovaná do černé barvy. Střecha kompletně přečalouněná a zadní okno odstraněno. Zadní světla se zaměnila za krystalová. Auto má celoleštěná kola ASA AR1 s rozměrem 17 x 8 palců obuté do pneumatik značky Falken 205/35/17. Podvozek je vzduchový, značky Viar. A nakonec kompletní brzdový systém Brembo s pancéřovými brzdovými hadicemi.

Původní motor je po repasu se sníženou hlavou a kompletním výbrusem válců. Výkon je navýšen o čip. Celý motor i s převodovkou je v černé lesklé barvě, plus doplněn chromovým spojovacím materiálem. Víko motoru spolu s alternátorem je pochromované. Motoru napomáhá také sportovní filtr od KN a nerezové svody. Výfuk je bez katalizátoru a koncový tlumič značky Layting. V motorovém prostoru najdeme kožené doplňky a baterii Optima.

Co se týče úprav, které si Muffina dělala sama, je to předělávání brzd a lakování celého motoru i s převodovkou. Vždy se ale na každé další úpravě alespoň podílela. S úsměvem dodává, že ne vše žena zvládne sama.

Nejraději má auto jako celek, ale přeci jen, nejvíce pyšná je na jeho neobvyklou barvu. A jako další zajímavost zmiňuje vybavení auta funkcí Coming home.

Odkud Muffina čerpá inspiraci?

Nejvíce asi na srazech a pak také na internetu od zahraničních úpravců.

A jak to vypadá s podporou jejího koníčku?

Její rodina tento zájem ze začátku příliš nechápala, ale postupem času si zvykla a nyní má již její plnou podporu. Největší podporou byl ale vždy její přítel a báječný rádce, který se také zasloužil o většinu úprav.

A kolik času Muffina tráví se svým autem?

Prý více času než doma. V tom případě by se jí určitě hodila dávka BIG SHOCKU, společné chvíle by pak byly nezapomenutelnější. Ostatně jako pro nás při jeho popíjení v průběhu vzniku kalendáře

Golf byl vždy prostředkem ke každodenní jízdě, v každém ročním období. Poslední rok ho však spíše šetří na hezké počasí, nebo nějaký ten výlet či sraz.

Nezbývá, než Denise „Muffině“ popřát co nejvíce možných úspěchů a poděkovat za účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015.

Krátce ještě zmíníme možnost rekvalifikačních kurzů Autolakýrník u partnera kalendáře INTERACTION. Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

Pozor, červenec bude opravdu žhavý! Tahle dvojka je totiž pekelná! Řeč je o Denise „Sally“ Maudrové a její Audi A3, 1.9 TDi, 66 kw, ročník 1998. Při focení kalendáře Girls Tuning 2015, dokázala tahle rudá Sonja pěkně zrychlit tep. Ostatně fotografie mluví za vše. A jak je již naším zvykem zmínit, o look se Sally postarala profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové a Audi si zas užívala „doteků“ profesionálů ze společnosti iIDRY, která jí zajistila péči v podobě suchého mytí.

Sally je členkou klubu Girls Tuning od roku 2008. Od toho roku se vlastně datuje i zrození jejího koníčku. S kamarády tehdy prvně navštívila tuning sraz Mimoňských válek, a poté, když na internetu náhodně otevřela stránky Girlstuning, měla jasno. Nyní se již může chlubit účastí na takových zahraničních srazech, jako jsou: VAG Nysa, ASTW a Tuning Show Krakow.

Audinku vlastní od března roku 2011. Ihned začala s úpravami a jistě hned tak neskončí.

Co se interiéru týče, je kompletně přečalouněný do červeno-černé koženky (palubka, sedačky, koberečky, tapce, kufr), stropnice pochází z Audi S3, podsvícené ofuky topení z Audi A3 facelift, a v neposlední řadě tam najdeme pozlacené drobnosti.

Exteriér zdobí nový lak ze vzorníku Ferarri – červená Roso, stavitelný podvozek V-maxx, třídílná alu kola Lorinser RSK5, přední nárazník z Audi A3 facelift – s mlhovkami + zavařený prolis pro SPZ, maska bez znaku a přední světla z Audi A3 facelift. Boční černé lišty jsou potaženy černou folií a zadní světla červenou folií.

Motor je zatím sériový, jeho úpravy budou probíhat letošní zimu.

A je něco, do čeho se Sally pustila sama?

Jistě, jsou to například kola, která musela nejprve odlakovat, poté obrousit a nakonec vyleštit. Dále pak čalounila tapce na sezónu 2012, ačkoliv teď už jsou předělané od profíka. Pak nespočetně různého rozebírání a skládání.

Kdyby si mohla vybrat úpravu, která se jí na voze líbí nejvíce, nemusí dlouho přemýšlet. Je to o Audince jako celku, jejím červeném interiéru, laku a kolech

Co se týče inspirace k dalším úpravám, tak ta se na převážně zahraničních srazech a internetu nabízí sama. Navíc má spolu s přítelem stejný koníček a jsou si navzájem oporou. Říká, že je super mít stejně bláznivého přítele a moc mu tímto děkuje.

S Audinkou tráví čas téměř denně, jelikož s ní jezdí i do práce. Ale pouze o letní sezóně, kdy také nevynechá srazy, které jsou téměř každý víkend. Jinak přes zimu Audi nejezdí, v listopadu zajede do garáže, kde se většinou až do května tvoří a upravuje na novou sezónu.

V tomto období by se zcela určitě hodila dávka BIG SHOCKU, jakou jsme měli i my v průběhu vzniku kalendáře

Nezbývá, než Denise „Sally“ popřát co nejvíce úspěchů s nádhernou Audi a poděkovat za účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015.

Krátce ještě zmíníme možnost rekvalifikačních kurzů Autolakýrník u partnera kalendáře INTERACTION. Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

Ayna je členkou Girls Tuning 3 roky. Vzpomíná, jak holky napřed postupně poznávala a ony ji pak mezi sebe přijaly. K milovanému koníčku ji dostala právě Broučice. Samozřejmě, auta ji bavila odjakživa, ale když se objevil malý Beetle, bylo rozhodnuto. Započaly první, lehké úpravy, např. zadních světel, a jelikož byla Broučice celá černá pouze s bílými zrcátky, napadlo Aynu udělat bílou matnou fólii kapoty, střechy a kufru a rozdělit to růžovým pruhem. Časem následovala kola a bok auta ozdobily růžové hvězdy.

A kdy že se vzhled Beetlu začal rapidně měnit?

Začalo to srazy v Liberci, jednou týdně. Poznala tam nové lidi, kteří jí se vzhledem Broučice vypomohli. Stavitelný podvozek střídala nová přední světla a samozřejmě pár potřebných oprav. Postupně se objevili další tuning kamarádi a Beetle se měnil jedna radost, a to i v rámci motoru, kdy se dávalo větší turbo a cooler, větší střiky, trubka místo výfuku, nové brzdy a čip.

Dva roky nazpět se nechal dělat celý interiér. Tapce, sloupky, stropnice jsou potaženy do černo-růžova. Interiér čalouněn/Alcantara a všechny plasty, včetně koberce nastříkány do černa.

Na další sezónu se strhla bílá fólie a nahradila ji růžová na zakázku. Následovalo vyleštění límců, znovu kola na lak a nové gumy. Časem prošly změnou i vnitřky světel na černé s růžovými hvězdičkami. Vše musí ladit.

Po těchto úpravách začala Ayna spolu s Lubosh Gangem jezdit na srazy a jen díky nim a ostatním, kteří měli TOP káry, se snažila, aby Broučice co nejvíce zapadla. Za jejím současným vzhledem je neskutečně mnoho práce a stálo to hodně nervů, úsilí, financí ale i lásky. Nicméně to za to stálo, a ačkoliv měla v úmyslu Broučici několikrát zapálit, poněvadž se na ní zase něco rozbilo, nakonec to nevzdala a pokračovala dál.

Beetle vlastní skoro 4 roky a za tu dobu jen upravovala a opravovala. Ale jak Ayna říká: „Prostě ke mně patří, přirostla mi k srdci a to se již nezmění.“

A jak je na tom s inspirací?

Tu vždy čerpala od svých kamarádů, kteří o své mazlíčky pečovali vždy s největší láskou. Ačkoliv měla k autům hodně blízko, tak teprve díky lidem kolem sebe, které bere jako svou rodinu, začala Broučici vnímat jako miláčka. A upřímně dodává, že raději nacpe peníze do ní, než do chlapa

Podpora od celé rodiny a hlavně přátel je samozřejmostí. Protože nebýt jich, Broučice by zůstala obyčejným Beetlem. Za to je jim ohromně vděčná a touto cestou jim chce poděkovat. Není třeba jmenovat, ty co má na mysli, budou vědět.

S broučicí tráví každý volný den. Je to daily car i srazovka. Jezdí s ní úplně všude a je jedno, jestli na srazy, nebo na nákup do krámu. A nevzdá se jí ani v zimních měsících, tehdy na ní ladí různé detaily, myje, leští a v neposlední řadě opravuje. Když nastoupí špatná nálada, sedne za volant a jede se projet. Je to jediná věc, která ji uklidní a zvedne náladu. Což by se nestalo, kdyby měla po ruce dávku BIG SHOCKU, jako my v průběhu vzniku kalendáře

Díky Broučici se Ayně změnil svět a vše nabralo jiné obrátky. Ayna má v oblibě rychlou jízdu a občas prý jede tak, že by si za to namlátila. Ale i tak by ráda, kdyby se to ještě poladilo, nicméně vše je jen o financích. Pro letošní sezónu má Broučice vyměněný kabátek. Sundala se fólie z kapoty a kufru a zůstala jen růžová střecha se zrcátky, plus nová kola.

Do budoucna určitě plánuje nějakou změnu, ale ruku na srdce, neumí si představit, že Broučici někomu prodá. Je její součástí.

Nezbývá, než Pavle popřát co nejvíce úspěchů na tuningovém poli a poděkovat za účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015.

Krátce zde ještě zmíníme možnost rekvalifikace u partnera kalendáře INTERACTION.

Společnost Interaction podporuje vzdělávání, úzce spolupracuje s úřady práce a jako akreditovaná vzdělávací instituce úspěšně provozuje rekvalifikační kurzy Autolakýrník již řadu let. Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

I pro méně znalé v oblasti tuningu a vlastních úprav aut je na první pohled patrné, že se bílá Škoda Felicia 1.3 MPI, od svých sériových kolegů naprosto odlišuje. I to je jedním z důvodů, proč byla tato bílá kráska majitelky Anny Rubačíkové, vybrána k účasti na projektu kalendář Girls Tuning 2015, který je tak obohacen o další zajímavý vůz a jeho temperamentní majitelku. Jako ostatní dívky a ženy před ní, i Ája prošla před focením změnou v rámci profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové.

Ája a její Bílá královna

Ája není v oblasti tuningu žádný začátečník. S manželem jsou členy Tuning Clubu od roku 2007 a v roce 2010 se přidala do řad Girlstuning Club. Dále je v současnosti členkou Tuning Clubu Olomouc a zároveň vedoucí Help Tuning Cupu, což je charitativní tuningová soutěž na podporu dětem.

Veškerý výdělek ze vstupného jde na mateřskou školku. Díky Help Cupu mohly jet například děti z MŠ Tážaly a ZŠ Kožušany na exkurzi leteckého muzea v Olomouci a v plánu jsou i další akce. Letos se pokusí zvelebit dětské hřiště a zakoupit pískoviště, s posezením pro děti. Tyto dobrovolné akce jsou velmi úctyhodné.

Co Áju vlastně přivedlo k tomuto spíše mužskému koníčku?

Samozřejmě, že je za tím chlap. Manžel s tím začal a velmi brzy tím pobláznil i Áju. Tak vzniklo společné hobby – auta, tuning, srazy a charita. Asi úplně první úprava, do které se pustila, proběhla hned u jejího prvního vozidla Škody 100. Na popud policisty, který nerozeznal barvu auta, se ho rozhodla natřít štětkou na základní modrou, aby již nebylo pochyb. S dalším autem, starým Olcitem, pak jezdila vesnické rally. Pro auta má nejspíš nadání.

Krásná majitelka se svou královnou.

Současný vůz, Škodu Felicia 1.3MPI 55 kW z roku 1996, si Ája nadělila ke svým narozeninám v lednu 2004. Na první úpravu čekala až do roku 2006, kdy dostala nový nárazník, několik samolepek na boky a stříbrná zrcátka. Tehdy se tunilo ve stylu co dům dal, podlaha kufru ze skříně potažená zátěžovým kobercem, neon pod auto ze zadní mlhovky 120ky, apod. K zásadní proměně došlo v roce 2007, kdy se podařilo škodovku předčasně vyplatit z leasingu. Felda dostala nový kabát v podobě černé perleti, Ája s manželem Aldou vstoupili do Tuning clubu a začali jezdit na srazy. Společný koníček tím nabyl nových rozměrů.

Po vyladění audio zástavby a neonů pod autem nastala sezóna 2008 a s ní tuning srazy, kde manželé sbírali další inspiraci, chuť začít vyhrávat poháry a sen účastnit se jednou s Černou dámou finále Tuning Cupu. Zcela zásadní zlom přišel po vyřazení právě z Tuning Cupu ve Vysokém Mýtu v roce 2009. To Áju nabudilo natolik, že během měsíce vlastnoručně ušila nové potahy, předělala celou zástavbu, vyměnila kola a vyrazila na 2. kolo Tuning Cupu do Olomouce. Tentokrát je nevyhodili a skončili na krásném předposledním místě. No, někde se prostě začít musí.

Následující zimu dostalo auto nový přední i zadní nárazník. Co šlo, se v interiéru nalakovalo a palubní deska spolu s víkem od nádrže dostaly airbrush. Sezóna 2010 začala krásným 3. místem v Mimoni. V dalších kolech sbírala Černá dáma body na finále a povedlo se – z Brna si odvezla 3.místo v Tuning Cupu – velký splněný sen a zadostiučinění pro Áju a jejího manžela Aldu, kteří trávili u svého auta každou volnou chvilku. Tím to však neskončilo. Rubačíkovi neusnuli na vavřínech a dále tunili. Nové čalounění, leštěný motor, převodovka a letos naprostá změna image – celolak na bílou barvu. Z Černé dámy je rázem Bílá královna, a že jí to sluší.

Z Černé dámy na Bílou královnu.

Na co je Ája nejvíce pyšná?

Samozřejmě na úpravy, které si dělala úplně sama. Vlastnoručně si očalounila celý interiér a nalakovala palubní desku. To se dělalo v lakovně, kam celý měsíc chodila pomáhat, aby si pak mohla se slevou sama nalakovat veškeré interiérové plasty. Však je také na to náležitě hrdá. Také si nastříkala celý podvozek na bílo a na nádrži vykouzlila dva krásné medvídky. Vlastní jsou ještě clonítka a zadní plato v kufru. Celkem slušný výkon na ženskou. Škoda, že v té době neměla zásobu BIG SHOCKu, nám jeho popíjení v průběhu vzniku kalendáře posloužilo skvěle.

O energii nebyla nouze. Na focení byl k dispozici BIG SHOCK.

Jaké další úpravy můžeme v autě naleznout?

Velkou zajímavostí je, že téměř celá karosérie je svařená dohromady a tudíž nerozebíratelná. Od podběhů, střechy lemů, nových nosníků a podlahy až po střechu, která je spojená se zadní částí vozu. Přední i zadní nárazník jsou pak přivařeny k podlaze a vše je vyztuženo. Spodní nárazník je ze Seat Ibiza, přední i zadní lemy z VW Golf, zadní nárazník je podvařený nárazníkem z Audi A3. Vlastně je to taková složenina spojená do jednoho kusu, což ale znamená komplikace v případě nutnosti výměny některé z těchto částí.

O exteriér vozu se v době líčení majitelky postarala společnost iDRY, která vozidlu zajistila profesionální suché mytí.

Společnost iDRY se Áje postarala o suché mytí jejího vozu.

Motor je načipován, ale jinak tam nejsou žádné mechanické úpravy. Motorový prostor je nalakován na bílo a opatřen chromovými a zlatými doplňky. Velice hezkou záležitostí je hudební sestava vkusně zasazená do kufru auta. Alpine CD receiver spolu se zesilovačem a reproduktory Ground Zero zajistí dokonalý a ničím nerušený poslech Ájina oblíbeného zpěváka Andrea Bocelliho. Celý interiér je laděn do bílo-černa s prvky airbrush a chromovými doplňky. Na první pohled je patrné, že se jedná o dámskou záležitost, ačkoliv úpravy jsou dílem obou manželů.

Jedním z hlavních aspektů úprav je bezpečnost jízdy, jelikož ještě nedávno byla Felicia „normálním“ pracovním autem, které vozilo Áju každý den do práce a zpět a odpočívalo venku pod širým nebem. Teď už však druhým rokem odpočívá ve vlastní garáži a vozí se jen na srazy.

A kolik času stráví Ájá se svou královnou?

Dle vlastních slov jen tolik, co jí její 18ti měsíční synek dovolí, ale jakmile se vrátí zpět do práce, bude se mu opět věnovat naplno. Největším snem je mít jen svoje auto, které si upraví dle vlastních představ bez nutnosti kompromisů a ústupků. Nezbývá než Áje popřát, aby se jí to co nejdříve splnilo.

Bílá královna v celé své kráse.

A nyní ještě pár slov k možnosti rekvalifikace u partnera kalendáře INTERACTION.

Společnost Interaction podporuje vzdělávání, úzce spolupracuje s úřady práce a jako akreditovaná vzdělávací instituce úspěšně provozuje rekvalifikační kurzy Autolakýrník již řadu let.

Rekvalifikační kurz Autolakýrník, nově rozdělený na dvě části (Přípravář a Finální povrchová úprava), seznámí účastníky se všemi aspekty opravárenského lakování vozidel jak po praktické, tak i po teoretické stránce a plně je na práci autolakýrníka připraví.

Společnost Interaction s.r.o. je součastně i importérem a distributorem autolaků Spies Hecker, lakovacích kabin USI Italia a kompletního vybavení autolakoven v České republice. Tím pádem může zaručit nejvyšší kvalitu produktů a přístup k nejnovějším poznatkům a pracovním postupům v oblasti lakování a přenést je přímo k účastníkům kurzů.

Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

.

.

Kalendář Girls Tuning 2015 je tak obohacen o další krásný vůz a jeho uhrančivou majitelku. Jako ostatní dívky a ženy před ní, i Míša prošla před focením změnou v rámci profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové.

Míša je členkou klubu GIRLS TUNING od roku 2013. Toho roku se jí narodil syn Kubík a právě v jeho 5ti týdnech se účastnila prvního GIRLS TUNING srazu. V podstatě neplánovala stát se členkou GT klubu, ale osud tomu tak chtěl…

S příchodem plánovaného miminka bylo potřeba řešit výměnu stávajícího auta – dvoumístné Hondy CRX za větší – rodinné auto. Volba padla na Audi A4 Avant z roku 2006. Původně měla Audi zůstat v sérii, nic méně po měsíci užívání sériového vozu to začala být trošku nuda. A tak se nové původně čistě rodinné auto začalo postupně upravovat.

Později s přibývajícími úpravami ji oslovily holky z GT klubu, jestli se nepřidá do party a Míša neváhala. Během té krátké doby, co je na tuningové scéně, již získala s Audinkou spoustu ocenění. A to jak doma, tak i v zahraničí. V kategorii Germany scene a Ladies scene to dělá něco málo přes 40 ocenění – pohárů, které jí doma zdobí nejednu poličku.

Co ji přivedlo k tomuto koníčku?

Po škole, v jejím prvním zaměstnání (zaměřeném na automobilový průmysl) poznala nyní již současného manžela a od roku 2008 spolu doslova a do písmene propadli tuningu, který se stal jejich společným koníčkem. Dodává, že je určitě fajn, když partnery spojují společné zájmy.

Exteriér zaznamenal tyto úpravy:

Celý vůz byl přelakován původním odstínem Audi – Black Panther perl, Z modelu S-line pochází nové dveřní lišty, ze stejného modelu byl použit spojler víka kufru. Spojler předního nárazníku pochází z dílny Rieger, stejně jako lipa umístěná pod zmíněným spojlerem. Jako kontrast k černé perleti, bylo na vybraných exteriérových dílech použito růžové lakování, které doplňuje růžový polep okenních ozdobných lišt.

O exteriér se v době líčení majitelky postarala společnost iDRY, která vozidlu zajistila profesionální suché mytí.

Interiér prošel rovněž nějakou tou úpravou:

Nové čalounění se dostalo sedačkám – jak jinak než v kombinaci černá a růžová koženka. Černá koženka byla použita také na čalounění interiérových sloupků. Stropnice je nalakovaná růžovým matem. Dále jsou lakované vnitřní dekorativní lišty – růžový mat a vnitřní obložení prahů – nerez a růžový mat.

Prostor v kufru je kompletně čalouněn do růžové koženky. Nějaké to černo-růžové lakování je možné najít i na dalších interiérových dílech.

Kola jsou od výrobce RH v rozměru 20“, osazena pneu 225/30 R 20 a jsou kompletně lakována do růžového matu. Brzdy jsou vypůjčené od koncernového kamaráda Škody Superb, s průměrem kotouče 345 mm. Zadní brzdy jsou zatím v originálním stavu, s drobnou kosmetickou změnou v podobě růžového lakování.

Původní podvozek byl vyměněn za výškově stavitelný JOM, na kterém se později provedla přestavba, tzv. na vzduch. Kompletní montáž vzduchového podvozku má na starosti firma Kustom Shop. Příruby měchů a další části podvozku byli před montáží nalakovány na růžovo. Komponenty a ovládací prvky podvozku jsou umístěny v kufru vozu. Samozřejmostí je dálkové ovládání nastavení výšky podvozku.

Audinku pohání dvoulitrový naftový motor, opatřený chipem pro zvýšení výkonu. Plasty zakrývající motor jsou lakovány jak jinak než na růžovo, stejně jako další komponenty v motorovém prostoru a spodní části přední kapoty.

K Míši Audince neodmyslitelně patří také mini Audi – odrážedlo jejího syna Kubíka, které věrně kopíruje mámy design, tzn. Black & Pink.

Odkud Míša bere inspiraci k dalším úpravám?

První inspirací byla volba černo – růžové barevné kombinace vozu. Volila tuto kombinaci z trochu žensky sobeckého důvodu, aby jí vůz ladil „k pleti“ a ona tak mohla ladit oblečením a doplňky.

U Míši vznikají úpravy tak, že navrhne svou představu a s manželem pak následně vše proberou. On pak její sny a představy realizuje do skutečné podoby, protože jak Míša dodává, je nesmírně šikovný. Tímto by mu chtěla poděkovat za veškerou podporu, trpělivost a skvělou práci, kterou na Audince odvedl.

A jak to vypadá s podporou v rodině?

Jak již bylo řečeno, má 100 % podporu svého manžela a jejich malý Kubík je tuningem a vším, co je spojeno s auty doslova pohlcen. Tudíž to baví celou rodinu. Nikoho asi nepřekvapí, že i dárky k narozeninám, nebo vánocům cílí především směrem k plechovým mazlíčkům.

Kolik času tráví Míša se svou Audinkou?

Jelikož čekají další miminko (dalšího tunera/ku) a přes zimu nebylo příliš času, trošku Audinku zanedbávala. Ta trávila tuto zimu na showroomu jednoho autosalonu. Nyní se nemůže dočkat letošní tuningové sezóny, kterou si s celou rodinou náramně užijí.

A jezdí se svým autem běžně, nebo jen na srazy?

Ještě v nedávné době s Audinkou jezdila denně, nicméně po provedených úpravách, kterými Audinka prošla, jí to připadá jako hřích, zneužívat ji na běžné jízdy. A tak spolu jezdí především na srazy, kterých je od jara do podzimu požehnaně.

Děkujeme Míše za rozhovor i účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015 a přejeme jí další úspěchy na tuningové scéně, ačkoli víme, že v nejbližší době pro ni bude větší prioritou rodina a zbrusu nový přírůstek v podobě malého tunera, nebo tunerky. 

Pokud by vás zajímalo nasazení, s jakým jsme zvládali vznik kalendáře, vysvětlení je nasnadě. Prakticky nebyl nutný odpočinek a všichni jeli od začátku do konce na plný plyn  Jednoduchým vysvětlením je BIG SHOCK, kterým jsme byli notně zásobováni.

A nyní ještě pár slov k možnosti rekvalifikace u partnera kalendáře INTERACTION.

Společnost Interaction podporuje vzdělávání, úzce spolupracuje s úřady práce a jako akreditovaná vzdělávací instituce úspěšně provozuje rekvalifikační kurzy Autolakýrník již řadu let.

Rekvalifikační kurz Autolakýrník, nově rozdělený na dvě části (Přípravář a Finální povrchová úprava), seznámí účastníky se všemi aspekty opravárenského lakování vozidel jak po praktické, tak i po teoretické stránce a plně je na práci autolakýrníka připraví.

Společnost Interaction s.r.o. je součastně i importérem a distributorem autolaků Spies Hecker, lakovacích kabin USI Italia a kompletního vybavení autolakoven v České republice. Tím pádem může zaručit nejvyšší kvalitu produktů a přístup k nejnovějším poznatkům a pracovním postupům v oblasti lakování a přenést je přímo k účastníkům kurzů.

Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

Tento měsíc začíná jinak, než ty ostatní. Do týmu nám vjíždí skutečný závoďák, který si mezi ostatními vybojoval respekt nejen dravou a nebezpečnou podobou, ale hlavně svou podstatou pravého závodního auta. Řeč je o BMW E30 majitelky Michaely Sacherové, v klubu GIRLSTUNING přezdívanou Czech Drift Girl.

V kalendáři Girls Tuning 2015 představuje nebezpečné spojení černo-bílé rychlosti jejího BMW (Upír z Feratu) s krásou. No prostě kombinace, která nenechává nikoho chladným. Profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové způsobila, že fotografické zachycení Michaely jako výrazného symbolu měsíce března, dopadlo na více než výbornou.

Jako členka klubu Girls Tuning je na tunigové scéně necelý rok a to hlavně proto, že ji zajímalo, jak si holky umí ladit svá auta.

Co vlastně Michaelu přivedlo k tomuto koníčku? Auta ji chytla hned na základní škole, kde si místo učiva do sešitů kreslila design aut, což postupem času vyústilo v zájem o samotnou techniku. S tátou jezdila nejprve po srazech a pak již převážně po závodech. Drift se Michaele dostal do krve v 15ti letech a od té doby hltala každý závod. Nakonec ji fascinace tímto sportem dostala až k samotnému závodění mistrovství ČR v driftu.

Vlastní BMW E30 335i, ročník 1989, 210hp, upravený speciál na drifty a letos nově představí Toyotu Soarer 1jz GTE single Turbo, jejíž výkon by měl dosahovat 450+hp.

A jaké úpravy její vůz prodělal? Co se týče interiéru, ten je celkově odlehčený. Najdete v něm skořepiny OMP, čtyřbodové pásy Sparco, hydraulickou ruční brzdu, ochranný homologovaný rám, atd.

Exteriér zaznamenal tyto úpravy: lehký setrvačník, lamela M5, přítlačák M5, upravené řízení, zvětšené rejdy, plně stavitelný podvozek D2 (pružiny 9kg a 12kg/mm), Diff 4.10 zavařený, a další. Samozřejmě i zde se o něj v době líčení majitelky postarala společnost iDRY, která mu zajistila profesionální suché mytí.

Motor pochází z BMW E34 M30B35

Kdo stojí za všemi úpravami, kterými BMW prošlo? Pracovat na autech Michaelu naučil táta a učí se od něj stále. Momentálně jí staví nového závoďáka, což je navíc perfektní šance naučit se spoustu věcí. V žádném případě totiž není zastáncem toho, aby jí někdo postavil auto a ona jen jezdila. Ta práce na autech ji podle vlastních slov šíleně baví a není nad to, znát své auto od šroubku.

A která úprava se majitelce na voze líbí nejvíce? Hodně velkou prioritou je pro ni skutečnost, že je to závoďák. Staví druhý závodní speciál a těch úprav je mnohem víc, než na samotné tříce. Je to něco zcela nového a již plně srovnatelného s evropskými závodními speciály a to se jí na tom líbí.

Jak již Michaela zmínila, chystají nový závodní speciál Toyotu Soarer. Toto auto nikdy v českém šampionátu nejelo a ve světě jich je opravdu málo, což je určitě velmi zajímavá informace. Mohla by nám o chystaném speciálu prozradit něco víc? Máme štěstí J Lexus SC300 ( Toyota Soarer ) JZZ 30

Motor: 1 JZ GTE single turbo, Borg Warner S200SX 0,86 ar, Waste gate Tial MV-R 44 mm Denso 750 ccm, Blow off Greddy, IC FMIC, ECU Ecumaster EMU,Single Bosch 044, nerez výfuk 3´´

Přenos: Kit ABC Clutch, keramika Tilton 2x lamela, zesílený kardan, převodovka BMW, GS5-39DZ, LSD Kaaz 2 way

Podvozek: HSD Mono Pro, vpředu 18 kg, vzadu 10 kg

Interier: homologovaný ochranný rám, OMP, pásy Takata, Prosport

Kola: 9×17 Japan Racing wheels, Rota wheels

Dále se dozvídáme, odkud čerpá inspiraci k úpravám. Výraznou část inspirace zajišťuje táta. Michaela mimo jiné komunikuje s evropskými jezdci ze šampionátu Drift Allstars a King of Europe, a také hodně sleduje stránky, jako je např. Speedhunters a další.

V ohledu podpory rodiny, se může počítat mezi ty šťastnější, protože rodiče ji v koníčku maximálně podporují. A Michaela si toho váží a moc jim za to děkuje.

Zejména kvůli stavbě se teď momentálně svému hobby, pokud to časově vychází, věnuje téměř každý den. Navíc svá auta zbožňuje, takže pokud s nimi právě nezávodí, chodí je do garáže alespoň okukovat.

A jak to má Michaela s běžným využíváním auta, nebo je čistě jen na srazy? Bohužel, obě auta jsou závodně přizpůsobená, což znamená, že v ulicích se s nimi projet nemůže, ačkoliv je to velmi lákavá myšlenka. Jezdí s nimi pouze na závody, srazy a různé exhibice. V létě je celkem dost akcí, naopak zima je sezóně mrtvá, takže odpočívají v garáži.

My jsme naopak v průběhu vzniku kalendáře na odpočinek moc nepomýšleli a to hlavně zásluhou notných dávek BIG SHOCKU.

Nezbývá, než Michaele popřát co nejvíce úspěchů se stávajícím i novým závodním speciálem a poděkovat za účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015.

Krátce zde ještě zmíníme možnost rekvalifikace u partnera kalendáře INTERACTION.

Společnost Interaction podporuje vzdělávání, úzce spolupracuje s úřady práce a jako akreditovaná vzdělávací instituce úspěšně provozuje rekvalifikační kurzy Autolakýrník již řadu let.

Rekvalifikační kurz Autolakýrník, nově rozdělený na dvě části (Přípravář a Finální povrchová úprava), seznámí účastníky se všemi aspekty opravárenského lakování vozidel jak po praktické, tak i po teoretické stránce a plně je na práci autolakýrníka připraví.

Společnost Interaction s.r.o. je součastně i importérem a distributorem autolaků Spies Hecker, lakovacích kabin USI Italia a kompletního vybavení autolakoven v České republice.

Tím pádem může zaručit nejvyšší kvalitu produktů a přístup k nejnovějším poznatkům a pracovním postupům v oblasti lakování a přenést je přímo k účastníkům kurzů. Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

Do dalšího, únorového měsíce vjíždí divoce červený Fiat Punto majitelky Kateřiny Ipriové, přezdívanou Katy. V kalendáři Girls Tuning 2015 představuje freestylový až trochu divoce uvolněný styl, v němž mu Katy svým pohledem šelmy úspěšně sekunduje. Samozřejmě i zde zafungovala profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové, ale troufáme si říci, že ji Katy nepotřebovala, protože je kočka i v běžném životě. Jako členka klubu Girls Tuning je na tuningové scéně již desátým rokem a dost výrazně o sobě dává vědět například účastí v seriálu ČT1, téměř stovkou pohárů, několika články v časopisech či dvěma evolucemi úprav a předělávek na svém rudém Fiatu. Vlastní několik desítek „lapačů prachu“ ale jak sama říká, nejvíce si váží ocenění Best Creative za aranžmá vozu (téma vinařství) na finále Tuning Cupu 2008.

Co vlastně Katy přivedlo k tomuto koníčku? To je přeci jasné, ne? K autům byla vedena od malička, tak pak stačil jeden tuningový sraz a bylo rozhodnuto. Ano, k úpravě vozu ji inspiroval právě první tuning sraz ve Vyškově na podzim roku 2004, a tam současně i jedno Punto. Její nový život započal.

Fiat Punto je ročník 1996 první generace, motor 1,1 ale opravdu jen málokdo by tipoval, jaká je to pila:)

A jaké úpravy již na něm udělala a jak dlouho trvaly? Za těch 10 let prošel Fiat třemi změnami co se kol, podvozku, interiéru a hlavně bodykitu týče. A navíc si, jak říká „mákla“ i sama a tím se dost naučila nejen teoreticky.

A jak to vypadá s exteriérem? Posuďte sami. Samozřejmě, že v době líčení majitelky se o něj profesionálním suchým mytím postarala společnost iDRY.

Exteriér pokrývá celolak barva červená audi, zaprášená stříbrným třpytem. Vybrat správný odstín laku nebylo vůbec snadné, naopak to byla ta nejsložitější část úpravy. Nárazníky jsou vyrobeny na zakázku, ten přední je vlastním nápadem majitelky. Použila se zde spodní část z druhého, novějšího Punta. Zadní nárazník zůstal origo, jen prodloužen a zahlazen. Dále pak boční prahy, černý lesk mřížky, spoiler Golf IV, lamin.prahy zn.MSdesign a zamračená přední světla/ dovařená kapota.

Přední čiré lampy jsou zn.Sonar, zadní lampy originál a na pátých dveřích je umístěná zamračená SPZ. Alu Kola 7,5 x16R zn. Rondel s pneu 195/40/16R, ET35, leštěný límec a lakované středy do zlaté, pneu 195/40 Falken a 195/45 Barum, vzadu 0,5cm podložky. Dále stavitelný sportovní podvozek zn. KW var.1, se snížením vpředu cca 10cm, přední brzdy Brembo, maximálně drážkované a desky ATE.

Interiér je přečalouněný do černo-stříbrné koženky, přední sportovní sedačky / skořepiny jsou zn.Autostyle, zadní sériové – vytvarované do sportovního vzhledu, v kufr je audio zástavba (woofer a zesilovač), sportovní volant 32 cm JOM, chrom a černý lak doplňky, lakované plasty.  

Audio: rádio zn. Alpine, přední repro 10 cm MBquart, 12 cm woofer Hifonics 300rms, zesilovač 4-kanálový macAudio.

Motor se vyznačuje sníženou hlavou. Jeho prostor je lakován do černé a částečně zahlazen. Plasty lakovány do černé, s airbrush motivem hroznového vína včetně torpéda pod stěrači. Sportovní vložka filtru K&N, svíčky NGK V-line a zadní sportovní tlumič je samozřejmostí.

 Prozradí, jaké úpravy na svém voze dělala sama?

Proč se nepochlubit, je toho hodně. Lakování motorového prostoru a plastů v interiéru, čalounění některých části interiéru včetně celého kufru, výměna předního i zadního podvozku včetně uložení, výměna kol, tvorba předního nárazníku – svařování plastu a broušení, výměna palubovky, a další jiné drobnosti. To vše, plus ruční mytí a leštění.

 A která úprava se Katy na voze nejvíce líbí?

Fascinuje ji jeho „pohled“. Takže přední nárazník spolu s kapotou a světly, ale nesmí opomenout ani interiér, na který je náležitě pyšná.

Zajímalo nás, odkud asi čerpá inspiraci k dalším úpravám. No, dříve zabrouzdala na zahraniční weby, pak ale přišly samotné nápady, čerpající z toho co viděla kolem sebe. Vždyť která tuningářka by chtěla kopírovat ostatní. A být originální se Katy očividně povedlo. Jistě k tomu nemalou měrou přispěla i podpora rodiny, což je určitě neopomenutelné plus.

Se svým červeným Puntem tráví čas, jak jen to jde. Znamená pro ni mnoho a tak to je minimálně každý víkend. Ale pokud se na něm pracuje, tak i dlouhé večery v týdnu, což se může ukázat jako náročné nejen na čas, ale i energii.

Zato my jsme o energii v průběhu vzniku kalendáře starost neměli. Byli jsme totiž plně zásobeni pořádnou dávkou, o kterou se postaral BIG SHOCK.

A můžeme tohoto červeného Fiata potkat i jinde, než na tunikových srazech? Odpověď potěší, neb byl stavěn nejen jako ozdoba srazů a tak s ním Katy jezdí běžně. Navíc se vydala na cestu tzv. „odvykačky“, ve smyslu tuningového důchodu. Již žádné úpravy, jen nutné opravy.

Nezbývá, než Katy popřát radost z maximálního užívání si svého vozu a poděkovat za účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015.

Krátce zde ještě zmíníme možnost rekvalifikace u partnera kalendáře INTERACTION.

Společnost Interaction podporuje vzdělávání, úzce spolupracuje s úřady práce a jako akreditovaná vzdělávací instituce úspěšně provozuje rekvalifikační kurzy Autolakýrník již řadu let.

Rekvalifikační kurz Autolakýrník, nově rozdělený na dvě části (Přípravář a Finální povrchová úprava), seznámí účastníky se všemi aspekty opravárenského lakování vozidel jak po praktické, tak i po teoretické stránce a plně je na práci autolakýrníka připraví.

Společnost Interaction s.r.o. je součastně i importérem a distributorem autolaků Spies Hecker, lakovacích kabin USI Italia a kompletního vybavení autolakoven v České republice. Tím pádem může zaručit nejvyšší kvalitu produktů a přístup k nejnovějším poznatkům a pracovním postupům v oblasti lakování a přenést je přímo k účastníkům kurzů.

Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz

Věříme, že umístěním tohoto bílého skvostu na lednové stránce kalendáře Girls Tuning 2015 potěšíme nejednoho fanouška. Majitelka VW Passatu 3C 4motion, Andrea Juhová, vytvořila se svým vozem skutečně silnou konkurenci a to nejen na poli tuningovém. Zajisté se shodneme, že profesionální péče vizážistů studia GlamL Lucie Trnkové, Andreu velmi zvýraznila. Tato dívka se ve vodách tuningu již nějakou dobu pohybuje. Členkou klubu Girls Tuning je zhruba od roku 2004, nebo spíše od konce roku 2003.

A co ji vlastně přivedlo k tomuto koníčku? Přesná definice nejspíš neexistuje, neboť to bylo součástí její osoby odjakživa. Kam jen její paměť sahá, dral se zájem o motorismus na přední místa. Nápadů jak doladit svého mazlíčka měla nepřeberné množství. Nejspíš se s tím narodila, s tou nutkavou potřebou změnit něco k  obrazu svému. Tedy na základce si ještě lakovala angličáky lakem na nehty, nebo v garáži tajně sprejem tátovu babetu, ale to jsou prostě začátky. Tehdy jí bylo tak 12 let a s holkami s vesnice měly „babeta-gang“. Zvyky se ovšem příliš nezměnily, ani když se v 18ti mohla konečně pochlubit oficiálním řidičákem a stala se hrdou majitelkou svého prvního auta.

Neustále tu byla ta potřeba něco měnit, nebo zdokonalovat. Vlastně by se to v jejím případě dalo spíše nazvat obsesivním chováním. Ptáte se proč? Vysvětlení je jednoduché. Jelikož i v současné době, když si v nějakém katalogu prohlíží případného budoucího miláčka, jí v hlavě automaticky naskočí parazitující myšlenka, co by s tím případně šlo udělat, nebo jak auto upravit a zajímavě doladit. Následují hodiny dohledávání informací na internetu a sondování různých možností.

V současnosti je hrdou majitelkou vozu VW Passat 3C 4motion 103kw, který jí dělá radost od roku 2009. A jaké úpravy na něm již dělala a jak dlouho to trvalo? Oproti předchozímu autu passat ještě moc změn nepocítil, a možná to bude tím, že i ve své přirozené podobě je jeho vzhled výjimečně uspokojivý. A vymezení časového rozhraní, které spolkly úpravy? To snad ani nejde, neboť Any si díky maličkostem dělá radost tímto směrem tak nějak průběžně. Interiér passatu zdobí kožené návleky pásů Isotta URBANGLOW LINE II. a originál sportovní pedály včetně opěrky nohy R36 look. Červeně šitý volant z scirocco milion edition vzbudí nejednu pozornost a barevné budíky maxidot z B7 ten dojem jen umocní. Červeně šitá hlavice řadicí páky pochází z Audi RS3. Dále vypínač světel, ovládání oken, atd., to vše pochází z originál chrom line z CC. Výdechy topení spolu s dalšími detaily jsou dle očekávání též chrom line.

A jak je na tom exteriér? Samozřejmě, že skvěle, v době líčení majitelky o něj profesionálním suchým mytím pečovala společnost iDRY.

Skla jsou ztmavená foliemi, zpětná zrcátka včetně předních světel doplňují černé blinkry hella a černá ABS maska je bez znaku. Z novějšího modelu má v černém designu označení R-line. Passat stojí na Andreou zbožňovaných kolech Lorinser RSK3 9×19″ ET 38, oblečených do pneu Hankook Ventus S1 EVO 225/35/R19 88Y. Podvozek je výškově stavitelný V-maxx.

Řadu úprav zakončují plasty motoru, které jsou přelakovány do barvy vozu a víčka nádržek převzaté z Audi R8.

Nabízí se otázka, zda Andrea dělala některé z úprav na svém voze sama. A odpověď nás nepřekvapí. Jako správně zainteresovaná tuningářka a pokud na to její dovednosti stačí, se o většinu úprav stará sama. Samozřejmě se ale dají najít činnosti, které raději přenechává odborníkům v profesi. Přelakování je jistější rukou lakýrníka. Nebo když passat dostal stavitelný podvozek, přišla na řadu pomoc automechanika. Andrea netrpí komplexem ala extrémní feminismus a tak, pokud něco neudělá, jak sama říká „sama samička,“ rozhodně nepřichází pocit viny. Doplňuje, že při zastoupení u soudu by též neočekávala jiný, než 100% výkon. Rozhodně by neměla zájem o někoho, kdo trpí představou, že pouhým prolistováním příslušných právních předpisů se stane odborníkem v oboru a bude očekávat, že pak ona případně přimhouří oko. Protože nakonec, mohlo být i hůř, ne? Vždyť to vlastně dělal poprvé. Ha ha.

Kterou z úprav má Andrea nejraději? Sice se jí auto líbí jako celek, ale jedna věc je o ní známá, zbožňuje totiž kola Lorinser RSK3. A spolu se snížením pak přichází ta pomyslná třešnička na již z továrny dokonalém kousku. Zdroj inspirace se vždy hodí, a ani v oblasti tuningu to není jinak. Andreina fantazie je bezbřehá, stačilo by jen, aby člověka nebrzdil rozpočet a mohl jí volně popustit uzdu. Dle libovůle.

Podpora rodiny není nikdy na škodu a tak nás zajímalo, jak to vnímá Andrea. Její rodina si na tento koníček již zvykla a tak dnes může říct, že má jejich maximální podporu. A nejen u rodiny, ale taktéž u přátel, pro něž je auto pouze dopravním prostředkem k přesunům z bodu A do bodu B. Pokud to jde, tráví se svým autem opravdu hodně času. Svým způsobem je to i relax, popřípadě únik od špatných nálad. Takže situace, které někteří zahání antidepresivy, ona řeší tak, že se zavírá do garáže. A to i v případě, pokud by tam měla jen hodiny voskovat lak. Taková situace ale v průběhu vzniku kalendáře nenastala, protože jsme byli zásobováni pořádnou dávkou energie, o kterou se postaral BIG SHOCK.

Svůj vůz používá běžně a klidně s ním vyrazí i do zahraničí na dovolené. Není divu. Je to mazlík a Andrea si chce jejich společný čas hlavně užívat. A navíc, patří k lidem, kteří z dovolené přivezou stovky fotek. Ovšem v jejím případě jsou to fotky typu mazlík pod palmou. Mazlík na pláži. Mazlík u hotelu. Mazlík na horách

Nezbývá, než Andree za účast na projektu kalendář Girls Tuning 2015 poděkovat. A dále pak ještě zmíníme možnost rekvalifikace u partnera kalendáře INTERACTION.

Lakování automobilů je specifická oblast, tato zodpovědná práce vyžaduje specifické odborné znalosti a dovednosti.

Společnost Interaction podporuje vzdělávání, úzce spolupracuje s úřady práce a jako akreditovaná vzdělávací instituce úspěšně provozuje rekvalifikační kurzy Autolakýrník již řadu let.

Rekvalifikační kurz Autolakýrník, nově rozdělený na dvě části (Přípravář a Finální povrchová úprava), seznámí účastníky se všemi aspekty opravárenského lakování vozidel jak po praktické, tak i po teoretické stránce a plně je na práci autolakýrníka připraví.

Díky novému rozdělení, má nyní zájemce možnost volby a realizovat pouze jeden, nebo oba rekvalifikační kurzy. Pro výkon profese Autolakýrník je ovšem žádoucí absolvovat v plném rozsahu oba dva nabízené kurzy.

Pro zvládnutí nejsou potřebné žádné předchozí znalosti z oblasti opravy vozidel a není potřeba mít specielní fyzické předpoklady. Pracovní pozice autolakýrník je vhodná i pro ženy. Rekvalifikační kurzy Autolakýrník probíhají ve školicím středisku společnosti Interaction s.r.o. v prostorách SOU a SOŠ Praha a vedou je zkušení lektoři, kteří mají velmi bohaté zkušenosti z oblasti opravárenského lakování vozidel.

Společnost Interaction s.r.o. je součastně i importérem a distributorem autolaků Spies Hecker, lakovacích kabin USI Italia a kompletního vybavení autolakoven v České republice. Tím pádem může zaručit nejvyšší kvalitu produktů a přístup k nejnovějším poznatkům a pracovním postupům v oblasti lakování a přenést je přímo k účastníkům kurzů.

Více informací na www.interaction.cz nebo pište na skoleni@interaction.cz