Šmoulí VW Lupo 1.6 GTI

Opět přínášíme malé nahlédnutí do minulosti. Tentokrát se vrátíme do doby, kdy srazy v Čechách navštěvoval jeden šmoula. A není to jen obyčejný modrý mužík, ale jmenuje se Honza Míka.

Honza je skutečným srdcařem, jelikož cestovat na srazy z Gross-Gerau na české srazy není žádná legrace. Například do Českých Budějovic na velké finále Tuning Cupu to měl 585 km.

Dnes Vám chci představit jednu velkou úpravu ze šmoulí továrny, jedná se o VW Lupo, které si Jan Míka pořídil již v roce 2000.
Tenkrát bylo Lupo neznámé a na tuningové scéně nebylo nikde k vidění, proto si vybral tento litrový a nejmenší Volkswagen.
Od roku 2001 nebyl vůz registrován a až nyní má nové spz.

Honza toto Lupo zcela předělal a to doslova! Karosérie total zahlazená , zamračil kapotu, motor nahrazen …..
Veškeré vnitřní škvíry, kde dříve bylo montováno sériově madlo bylo pečlivě zavařeno. Kabelové trasy a různé průchody jsou postupně schovány plechy.
I venkovní zahlazení karosérie se dodržovalo precizním postupem a ošetřovalo se skutečně vše. Žlábky na střeše by jste zde hledali marně. Kliky a protažená byla i přední kapota.
Kapota byla velice náročná, jelikož Lupo má hodně zaoblenou kapotu a šmoula má rád vše dokonalé.Ale i tento oříšek nakonec rozlouskl.
V roce 2004 se rekonstrukce vozu trochu oddálila , jelikož byla nějaká domácí havárie na bydlení a ještě se Honza léčil s kolenem.


Největším oříškem v Lupu bylo napasování přístrojovky Z Audi TT . Ta se musela upravit jak na délku tak na šířku , jelikož Lupo je užší vůz a má jinak zaoblené rohy.
Bylo toho mnoho co se muselo ještě předělávat a dořezat aby to celé sedělo. Další dlouho časovou náročností bylo upravení rámu z leštěného hliníku.
Také bych chtěl zmínit, že na karoserii Vás zaujme víčko nádrže, které tam jaksi nemá co dělat, ale opak je pravdou. Je to klasika tunerů, jedná se totiž o víčko z Golfa první generace!
Boční zpětná zrcátka Talbot OldSchool jsou velice luxusně zpracované na držácích vlastní výroby.

Vše bylo uvnitř pečlivě zahlazeno a těžko by jste zde hledali např. boční kapsy pro bezpečností pásy a strop se také řádně proměnil. Napasovat ruční brzdu z Audi TT bylo také těžkou záležitostí a proto se musel držák posunout a zcela nově upravit, ale nakonec zase výhra.
Plast na palubní desce a strop nechal potáhnout šmoula do krásné světle šedé kůže od odborníka a ostatní doladil se svou šmoulí partou.
Nebyl by to „šmoulacar“, aby zde nebylo něco šmoulovatého. Mluvím konkrétně o sportovním volantu zn. Raid o průměru 300 mm, ale místo houkačky uprostřed na Vás mrká šmoula.

Motorový prostor opustil padesátikoňový motůrek a zabydlel se zde motor 1.6 GTI , který má nyní výkon 125 koní !!!!!
Jedná se o motor o obsahu 1.6, který je původně z GTi, dále je přidán je filtr K & N 57i, leštěné nerezové výfukové potrubí JETEX – FORTEX s diesel koncovkou.
Víko motoru je nalakovano šmoulí modrou jako spousta komponentů na voze. Design v motoru dolaďuje několik chromovaných součástek. Pokud si pořádně prohlédnete motorový prostor, neuvidíte zde žádnou kabeláž. S tou si Honza poradil bravurně, jelikož si prodloužil kabely a skoro komplet schoval. Sportovní spojka SACHS zde ovládá šestistupňovou převodovku.

VIDEO:

V zadní části se již nyní chlubí výbornou aparaturou, kde je nádherně schován zesilovač a kabeláž a vprostřed ční mohutný subwoofer. Nechybějí zde různě poskládaní šmoulíci , kde je zřejmé, kdo tento vůz přestavěl. Akumulátor se přesunul do zavazadlového prostoru.

Po krátkém rozhovoru s Honzou jsem se dozvěděl ještě o nějakých detailech, které budou na Lupu ještě stvořeny.
Časem přijde ještě další bomba v podobě veterána, ale doufám, že si nebudeme muset počkat dalších 7 let .
Jinak čeká letos na šmoulu také jiné povinnosti než jen tuning, tak mu chci popřát ať se mu daří stejně tak dobře i v osobním životě, jelikož je to u mě opravdu pravý tuner s velikým srdcem.

TECHNICKÉ PARAMETRY LUPA:
Volkswagen LUPO 1.0 ( 1.6 GTi )
r.v. 2000

MOTOR :
zážehový řadový čtyřválec, DOHC : 4 ventily na válec, pohon předních kol
elektronické vstřikování
šestistupňová převodovka
zdvihový objem : 1598 cm3
nejvyšší točivý moment : 152 Nm
nejvyšší výkon : 92 kW – 125 k
maximální rychlost : 205 km/h
zrychlení : 0 – 100 km/h – 8,5 s

KOLA – PNEU :
pneumatiky : DUNLOP SP Sport 2000

litá kola : OZ 35th Anniversary

PODVOZEK – BRZDY :
hliníková leštěná rozpěra mez podběhy vpředu : Wiechers
brzdy z VW LUPO GTi vpředu a vzadu lakovány stříbrnou barvou
kotouče : chlazené vnitřní přední 235 mm
kotouče : jednoduché zadní 232 mm
přední náprava nalakována modrou metalízou
podvozek stavitelný : FK HighSport – snížení o 80 – 90 mm

KAROSERIE :
odstraněné boční lišty, zavařený znak vpředu, zadní dveře, blikače zboku, střešní žlábky a výstup pro anténu
zamračení kapoty, klika na kufru, víčko z VW Golf I., přední nárazník Dietrich, zadní ze šmoulí dílny, zadní lampy HELLA Magic Module, zrcátka Talbot Old-School

INTERIÉR :
sportovní sedačky : AWUS potažené kůží
sportovní pásy : SCHROTH RALLYE
sportovní volant : RAID 30 cm ve světle šedé barvě
ruční brzda , rychlostní “fofrklacek”, palubní deska – pochází z AUDI TT
středový panel bez ovladače na topení
koberečky a zadní prostor potažen šedou kůží
hliníkový leštěný rám : WIECHERS
lakované komponenty, páčky blinkrů
zahlazený strop, zavařené otvory pro madlo u spolujezdce
Určitě bych chtěl za Honzu poděkovat celé šmoulí partě, která se podílela na stavbě tohoto Lupa.

Ummisch, René, Sven, Bambi a smozřejmě šmoulinka

Text: ©Jarda Skalický
Edit: Tom Rokos

Comments

comments