Tom Rokos alias Rockys a jeho Lantra GT

Duben 17, 2015 | Filed under: Recenze | Posted by: TomasRokos

Rockys je jeden z našeho EXTRA-TUNING.com týmu a své Lantře GT se věnuje už od roku 2005. Veškeré úpravy kromě lakování karoserie a čalounění interiéru dělal sám společně se svým otcem v malé řadové dvougaráži.

Základní informace o autu:

Motor:

Zástavba motoru 2.0 turbo z Mitsubishi Eclipse (základ 147kW – 200k ) – verze 4G63T (pouze pro japonský a americký trh), komplet motorový el. svazek z Eclipse, převodovka Eclipse – kompletně vlastnoručně vyleštěna, silnější poloosy Eclipse, ventilové víko Hyundai, větší intercooler, kompletní vedení stlačeného vzduchu z leštěných trubek, nad intercoolerem ostřikovací lišta se směsí voda-líh, olejový chladič s pancéřovými hadicemi, K&N vzduchový filtr, BlowOff Ventil Greddy RS style, oil catch tank a další nádobky vlastní výroby s vlastnoručně leštěným povrchem.

Regulátor tlaku turba, lehčený setrvačník a spodní řemenice, spojka Exedy, odstraněny vyvažovací hřídele v bloku, blok lakován modře, olejová vana a další součásti bíle, zaslepen EGR ventil, nerezové sportovní svody z USA, komplet nerezový výfuk od turba až dozadu – část až ke sportovnímu nerez katalizátoru Magnaflow omotána termopáskou, rezonátor místo středového tlumiče, duplex zakončení s dvojicí tlumičů s koncovkami vlastní výroby, leštěné detaily v motorovém prostoru a šroubky ve tvaru hrotů, hadice a kabely s ochranným potahem Flexo, svíčky Denso Iridium, zapalovací kabely NGK, z Anglie dovezený celohliníkový tlustší vodní chladič zn. Fenix z Mitsubishi EVO3 s výkonnějším ventilátorem.

Motorový prostor během sezóny 2014

Aktuální vzhled motoru.

Extreriér:

Karoserie kompletně rozšířena ( poctivý plech – žádný laminát ) a zbavena zbytečných prolysů a lišt, vertikální otevírání dveří, kapota přimračena ke světlům, skla původních světel vybroušena do hladka a paraboly nově osazeny H7 čočkami Hella ze Škody Superb II, k nim navazují přední blinkry VW Passat, boční diodové blinkry umístěny v předních klikách, zadní světla původně pro Audi A4, zahlazené víko kufru s prolysem z Felicie, zadní nárazník – jako základ sloužil tuning nárazník ze škody 120 – nyní komplet vlastní tvar + výřez v nárazníku vyplňuje funkční carbonový difuzor vlastní výroby, boční prahy původem z Ford Mondeo – tvar E-36.

Přední nárazník Audi RS4 spojený s originál maskou s většími sloupky a bez znaku, zadní kliky zavařeny a přesunuty do podoby tyček u zadního okénka, leštěné motorkové víčko nádrže Honda CBR v zadním rozšíření, zadní křídlo se středem v carbon 4D folii. Lak karoserie ze vzorníku Fiat, decentně zatmavená okna.

Interiér:

NYNÍ SE DOKONČUJE NOVÁ VERZE. Prozatím zde uvedeme seznam úprav na minulé sezóny:

Kompletní podlaha potažená modrým kobercem, přední a zadní koberečky z bílé koženky, Přední sport sedačky Raceland a zadní originální potaženy bílou eko kůží společně s volantem, sportovní pásy Schroth s navijáky, komplet zbytek interieru bílý flock, na stropnici modrý motiv stop ledního medvěda, plasty lakovány odstínem karoserie, ruční brzda a řadící páka vlastní výroby, sport. pedály, budíky na kontrolu tlaku podvozku místo výdechu topení, Playstation2 v kastlíku – napojen na stropní 10“ LCD monitor a 19“ LCD TV v kufru.

Komplet audio od MTX se čtveřicí komponentních repro 4x100W RMS napojených na 4-kanálový zesilovač + v kufru subwoofer MTX 250W RMS napájený monoblokem MTX. Kompletní vytlumení dveří, kufru a plata B2 Audio. Laminátové doordoardy na repro na předních dveřích, laminátové plato v vystouplými reproduktory a oběma zesilovači za oknem.

Třemi budíky, které nahrazují středový výdech topení, se dá kontrolovat tlak v podvozkovém systému.

Za zadní sedačkou menič napětí 12V/220V – 500W stálého výkonu s trojicí zásuvek natažených pod sedadlo spolujezdce. Za druhou zadní sedačkou zavazadlový prostor a vzduchový ventil s 6m hadicí umožňující nafoukání kol.

Pro sezónu 2014 vyplňovala kufr tato zástavba v podobě ledovců jako vzpomínka na předchozí evoluci Lantry “ Polar bear“.

Brzdy:

Přední kompletní brzdy Porsche – čtyřpístkové brzdiče z modelu 928GT a kotouče o průměru 305mm z modelu 993 – střed kotoučů předělán podle původních Hyundai. Destičky Textar. Zadní bubny nahrazeny kotoučovou nápravou z modelu Lantra 1.8GT.

Podvozek:

Tlumiče KONI sport, místo pružin vzduchové měchy, výška regulovatelná – přední a zadní náprava zvlášť v rozmezí cca 16cm. Možnost ovládat na dálku. Celý systém s tlakovou nádobou, leštěnými ventily a kompresorem zabudován v kufru.

Je potřeba někam zajet? Vzduchový podvozek lze polohovat dle libosti i na dálkové ovládání.

Přední leštěná rozpěrná tyč vlastní výroby. Kompletní nápravy opískovány a lakovány bílým komaxitem. Spodek benzínové nádrže lakován bíle s modrým motivem medvědích stop. Kompletní podsvícení několika metry bílých diodových pásů.

Kola:

Schmidt Revolution VN-Line průměr 18“ a šířka př. 8.5“ a zad. 10“.
S pneu př. 225/35 a zad. 225/40 R18

Jak si přišel k takovému koníčku?

Už od malička mě to táhne k autum. Lantru máme v naší rodině už od roku 2000, kdy vystřídala zelenou Škodu 100.
Úpravy mě chytly zhruba v roce 2004, kdy táta začal s včasnými opravami koroze na podvozku a já mu pomahal. V tom kamarádi kolem mě začali mluvit o tuningu a tak jsem si koupil první časopis a už jsem v tom byl až po uši. Vymýšlení prvních kravinek atd. Následoval první tuning sraz v J.Hradci a bylo jasno 😀

Porovnání s původním modelem, aneb najděte 100 rozdílů :-D

Je to tvé první auto?

Tuhle Lantru upravuji od svých cca 15ti let, takže víceméně první je. V té době jsem ještě ale neměl papíry. Když ale přišel řidičák, tahle lantra byla rozebraná a tak moje opravdu první auto na vyježdění byla druhá naše Lantra co máme v rodině.

Druhá civilnější Lantra v rodině na běžné jezdění.

Má tvé auto nějakou přezdívku?

Dříve to byl POLAR BEAR – kvuli bílému plyši v interieru a samé medvědí stopy.
Když o ní ale mluvíme, tak aby se odlišilo o které Lantře je vubec řeč, řikáme jí jednoduše „široká“.
Oficiální název projektu je ale Lantra GT

Jeden z úspěchů: Titulní strana slovenského Power Magazine.

Proč zrovna Hyundai Lantra?

Prostě to v té době mých začátků bylo jediné auto po ruce. Tak se to nějak zvrhlo a už nebylo cesty zpět 😀
Ale nelituju. Nechápu takový ten odpor některých lidí k této značce, aniž by s ní měli zkušenost. Rodinou nám prošlo už více než 5 těchto vozů a žádný zásadní problém.

Modro-bílá verze na jaře 2009. Do této podoby to bylo ze studentských, pracně ušetřených peněz.

Co by jsi si asi pořídil, kdybys neměl Lantru? Máš něco vysněného?

Táhne mě to spíše k těm „šikmookým“ zemím, takže nějakého Japonce. Nemám nějakou extra značku, ke které mě to táhne. To je model od modelu … pár příkladů: Impreza, Evo, Genesis Coupe, 3000GT, Eclipse, 200SX, 300ZX, Skyline, Supra a další a další… Vysněných aut je dost

Detailní záběr na víčko nádrže z Hondy CBR.

Pomáhá ti někdo s úpravami?

Určitě nejvíc pomohl táta. Je vždycky parádní vidět tátovu radost vždy, když přivezu nějaké ocenění. Tímto bych mu chtěl poděkovat jako hlavnímu svářeči a pomocníkovi při této devítileté práci i když to občas bylo o nervy 😀 … Děkuji také své přítelkyni Pawlushce za velkou pomoc při vymýšlení a pracích na autě, protože ona se toho nebojí a také bratránkovi a dalším kamarádům a známým, kteří občas přiložili ruku k dílu.

Jaký je tvůj největší úspěch?

Úspěch je pro mě celé tohle auto. Ale otázka je určitě myšlena jinak.
Hlavně celá sezóna 2014 pro mě byla jeden pohár za druhým. Na některém srazu i dva, jednou i tři z jedné akce. Z každého mám velkou radost, ale o trošku větší mám z dvou pohárů z listopadové výstavy KOLA & TUNING SHOW v Lysé nad Labem, kde se zadařilo první místo v NEJ aranžmá kolem vozu a hlavně i celkové první místo ze všech aut na hale o mnoho hlasů před ostatními.
Úspěch pro mě je i nedávné pozvání na jednu z nejlepších akcí v evropě – Tuning World Bodensee 2016. Je to něco jako „mistrovství Evropy v tuningu“. To budu muset ale ještě máknout a doladit plno věcí 😀

Lantra má za sebou i nějaké ty úspěchy. Od doby focení ještě mnoho pohárů nasbírala.

Co se ti na svém autě nejvíc líbí?

Asi ten jeho kukuč 😀 a že je jediné na světě.

A co tě na tvém autě naopak štve?

Pořád neustále vychytávat nějaké mouchy – přeci jen je to takový můj „prototyp“ 😀

Plánuješ ještě nějaké změny na autě?

Na sezónu 2015 je skoro připravená kompletní výměna interiéru. Sice opět bílá barva, ale jiná povrchová úprava a kvalitnější zpracování. Nové sportovnější tvary sedaček s prošíváním atd. Ledovce z kufru už taky zmizeli. Na víc nezbyl čas a brzy už moc času znovu nebude kvůli stavbě domu.